统计显示，2018年，我国充电桩新增33.1万个。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万个。
据中国汽车工业协会预测，2019年，新能源汽车预计销量达160万辆左右。其中，轿车占比60%，约为96万辆，其他乘用车占比20%，约为32万辆；商用车占比20%，约为32万辆。
根据新能源汽车的销量预测，中国充电联盟也对充电桩建设情况进行预测。2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。预计2019年底，公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右水平。
中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。截止2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年7月份，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。
虽然充电桩总数有所提升，但受疫情等因素影响，今年1-7月充电基础设施增量为12.2万台，同比下滑了49.9%。不过长远来看，新能源汽车发展是大势所趋，充电设施的建设速度只会增不会降。
从地域来看，公共充电基础设施建设区域较为集中的特点依然存在。广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建这TOP 10地区建设的公共充电基础设施占比达73.1%。
分运营商来看，公共充电基础设施运营商集中度高。截止到2020年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，而这8家占到了总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。而TOP 3的运营商分别为：特来电（运营16.3万台）、星星充电（运营13.3万台）、电网（运营8.8万台）。
编辑点评：
近年来，随着新能源汽车发展趋势的不断扩大，充电桩市场正在越来越受到关注，成为缓解充电焦虑、里程焦虑的一大关键。不仅如此，充电基础设施也是当前“新基建”工作计划中的一份子，前景可谓十分向好。与此同时，更多车企也在积极布局充电领域，这都会进一步带动充电桩数量的落地。
